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【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】當Tiger Woods(老虎?伍茲)在1997年贏得生涯首座名人賽冠軍時,松山英樹(Hideki Matsuyama)只有五歲而已,不過十九年過後,這位被喻為史上最強的日本高爾夫選手,終於站在老虎的身旁了。

更讓松山英樹開心的是,就在伍茲睽違十五個多月後重返高壇的這一週,添上添花贏得Hero World Challenge(世界挑戰賽),這也是他季末五次出賽中所拿下的第四勝,並寫下三連勝的壯舉。

「我不能說我今天打得很好,但我贏了老虎的比賽,這是極大的榮耀。」現年二十四歲的松山英樹說道。

顯然,松山英樹週日下午在Albany Golf Club(奧爾班尼高爾夫俱樂部)的表現有些緊張,出發時遙遙領先七桿,沒想到一度被英國公開賽冠軍Henrik Stenson(亨瑞克?史坦森)追到只差兩桿,所幸收尾兩洞順利保平標準桿,終場打出七十三桿,仍足以低於標準桿十八桿的二百七十桿,獨得百萬美元的年終紅包。

松山英樹的這波高峰始自Japan Open Golf Championship(日本公開賽)的三桿勝,雖然隔週在CIMB Classic(亞太菁英賽)屈居第二,接著在 WGC-HSBC Champions(WGC冠軍賽)大贏了七桿,成為史上首位贏得WGC系列賽的亞洲選手。兩週後,松山英樹又在Taiheiyo Masters(太平洋名人賽)贏了七桿,這趟馬哈馬之旅要不是後九洞出現失誤,應該又是另一場橫掃之作。

「領先七桿真的不好打,」終止連續十七回合擊出六字頭成績的松山英樹說道:「不過總算守住勝利果實,希望這樣的經驗對我未來有所助益。」

「接下來的目標是備戰明年的名人賽,希望這股氣勢能夠延續到美巡賽,但下個目標是名人賽。」

史坦森未能把握住松山英樹後九洞掉三桿的契機,自己也在松山英樹吞下雙柏忌的第十洞柏忌,另外標準桿五桿的十五洞,四十五呎老鷹推成平標準桿,錯失帶給對手更大的壓力。這位十月底在上海冠軍賽屈居第二的瑞典戰將,尾盤擊出六十八桿,以低於標準桿十六桿名列第二。

場中世界排名最高的Dustin Johnson(達斯汀?強森)繳交七十一桿,而Rickie Fowler(瑞奇?佛勒)六十九桿,Matt Kuchar(馬特?庫查)七十桿,三人同以低於標準桿十三桿並列第三。

至於第二回合強攻六十五桿的伍茲,決賽日只打出七十六桿,內容包括三記雙柏忌,以低於標準桿四桿名列十五,他說道:「很高興回來參加比賽時尚商品,我很想要擊敗世界上最頂尖的選手,我失敗了,但我很喜歡這樣的感覺。」

第三屆環花東超馬賽十一月二十七日於台東池上牧野度假村熱烈展開,六十餘名來自世界各地的超馬愛好者展開為期六天、總距離三三三公里的艱困超馬賽程。

這場備受矚目的超馬賽,最主要目的是提升國內「多日超馬賽」的水準,並藉這個機會將花東縱谷、海岸線的絕佳美景介紹給跑友,沿途自池上鄉出發,經過瑞穗、壽豐、豐濱及台東長濱、成功、台東市等,沿途青山綠水、鳥語花香,既可欣賞翠綠山巒、田野風光,也有壯闊海景一覽無遺。

昨(二)日成績出爐,經過連續六天的競逐,吳念湘以連續六天冠軍、總成績三十小時十五分三十二秒奪下總冠軍寶座(見圖)。蘆竹慢跑協會呂美瑤也以連續六次單站冠軍、總時數三十六小時二十九分三十七秒之姿獲得女子組總冠軍榮銜。比賽在男子組部分競爭頗為激烈,來自新加坡的楊俊杰及台灣科技業工程師江伯盛則分別取得二、三名;目前任職於台積電工程師黃淑禎、瑜珈老師葉菁菁表現可圈可點,也以優異成績分居女子組二、三名。

理事長傅祺育表示,競賽期間,因為時間長距離遠,以致對選手形成相當大的壓力,尤其出發首日碰上較大雨勢、氣溫很低,很多選手都咬著牙硬撐過去;第三天距離高達六十三公里,並且要經過跳浪隧道、牛山,對於選手配速與應變都是極大的考驗。

謝智龍在前一屆賽事中慶祝個人百馬,今年依舊選擇環花東賽挑戰二百馬,並且順利完成,獲得所有跑友熱情的鼓舞與掌聲。

汪仁傑平常就愛「打赤腳」運動,這回在環花東賽中連續六天以赤腳跑步,而且成績屬於前段班,這種堅毅精神十分令人敬佩!具備中醫背景的陳信安,原本也打算赤腳參賽,但是為了帶領初次參加的同鄉新進邱櫟萱,刻意穿回跑鞋,以「提攜後進、照顧鄉親」的心情,全程牽引著櫟萱一步一腳印完賽,成為超馬場上一段奇特的父女情緣,而所有跑友及沿線的山海景觀則成了最佳歷史見證。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【張祈╱花蓮報導】

華航集團接手復興航空北花航線,華信航空首班航機昨天上午9點50分抵達花蓮航空站,機上包括華航董事長何煖軒、華信總經理韓梁中、民進黨立委蕭美琴、行政院東服處執行長許傳盛及20名旅行社踩線團。何煖軒表示,不會忘記花蓮,並保證航線不會斷。

華航集團子公司華信航空使用104人座的ERJ噴射客機,比興航原使用72人座ATR螺旋槳機大,速度較快也更穩定。何煖軒表示,首班班機搭乘率高達7成,華信也會善盡社會責任,目前只是暫定接手至明年2月,但他保證花蓮航線不會斷。

媒體提問花蓮航空效益長期不濟的應對方案,總經理韓梁中回應,難賺錢,但要維持基本效益,藉由華航、華信的國際網路帶進觀光人潮,並透過國內航線包括高雄、台中、台北、花蓮的串連,讓遊客旅遊行心得 程更加便利,首航乘客中的20名旅行社踩線團,就是以花東深度旅遊為規畫目標,帶進人潮、留住遊客。

同行的立委蕭美琴表示,華航對北花航線的用心,只有感謝跟感動,此外,她更期盼華信能永續經營下去,不要像之前的復興航空因虧損而中斷航線。

韓梁中表示,提升服務品質,增加載客量,並維持原先價格,甚至推出五折早鳥方案,未來會跟華航合作,安排從花蓮、松山到桃園搭飛機的套裝行程,在住宿及交通花費上的優惠,提高居民搭乘意願。

花蓮縣政府觀光處代理處長彭偉族表示,有了華信航空對花蓮空中交通的保障,為花蓮觀光再注入一劑強心針,下一步將與台東縣政府合作,進行深度旅遊規劃,預計把旅遊路線自花蓮向下延伸至台東,提供遊客更多觀光遊憩的新選擇。

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